HARLEY-NEWS #1 2003

2000-års Harley-Davidson utstilling i Motormuseet på Strømmen storsenterEntusiasmen er det beste drivstoff! På Strømmen litt nord for Oslo ligger en perle av et museum. I underetasjen og på baksida av storsenteret finner du et motormiljø som er vel verdt å besøke. Særlig nå som det er satt sammen en utrolig rikholdig temautstilling i anledning 100-årsjubileet for Harley-Davidson.Hva er vel da bedre enn å samle et stort antall norske Harley-Davidsoner fra den aller første som ble registrert i Norge og fram til dagens kromlokomotiver? 

Den tanken slo ned i entusiastene som driver museet på frivillig basis. De kontaktet Harley-Davidson Christiania – og så var prosjektet i gang. UTSTILLINGEN som møter meg når jeg kommer inn i lokalet engasjerer fra første sykkel. Og rett nok: Den første av alle er Øyvind Lie sin 1915 modell F med 1000 cm halvtopp motor. Den lyser opp i lokalet og er Norges eldste registrerte Harley-Davidson. Den er fortsatt i bruk! Innover i lokalet har det blitt satt opp stillas som gjør at syklene kan sees i to etasjer. 

Mange av dem kan derfor oppleves i ”froskeperspektiv”. I alt består utstillingen av 47 sykler som er presset inn i lokalet. Rett overfor 1915-modellen står V-roden utstilt, sammen med en Road King og andre nyheter. Og på løpende bånd innover finnes alle godbitene. Gamle klassikere i topp restaurering og slitne originalsykler med all den patina som et langt liv som motorsykkel kan gi. Her står Tom ”Dulin” Lerets dragbike fra 1986 og to meget sjeldne racingsykler som eies av Kjell Ingebrigtsen: En 1993 VR 1000 (max. åtte eksemplarer er produsert av denne sykkelen!) og en 1972 XRTT 750 ccm. En sidevognsracer fra 1929 med 1000 ccm halvtoppmotor representerer norsk racinghistorie, sidevogna er full av fastnagla plasseringsmerker fra race på 30-tallet. 

Her er diverse utgaver av Knuckleheads og Panheads, klassiske linjer som har bevist at de aldri går av moten og blir glemt. Nåtidas chopper-kraftpakker er også solid representert gjennom et elegant byggeprosjekt fra LazyBoyz. Alt i alt en utrolig bredde. Og ved hver eneste sykkel står et info-skilt med vitale opplysninger om modell, produksjonsår, motortype, antall produsert og andre vesentlige opplysninger. 

EN STOR PRESTASJON Jeg blir fortalt at det tok fire uker å realisere utstillingen. Med tanke på både presisjonsnivået og utvalget er det enda et bevis på hva som kan skapes gjennom entusiasme og gå-på-mot.– Det er ikke alltid like lett å få hjelp og støtte fra importører og forhandlere, forteller Håvard Lillehaug, daglig leder og eneste ansatte i Motormuseet. Han nevner en del store merkenavn som de har henvendt seg til, ofte uten å få svar en gang. Men med Harley-Davidson var det annerledes. Han forteller om hvordan støtten fra Truls Tollefsen og Malte i HD-Christiania har gjort det mulig å samle så mange sjeldne klenodier. 

Når det skal lages gode utstillinger må noen vite hvor godsakene finnes. Det skal snakkes med eiere, sykler skal transporteres, ingenting må bli ødelagt – og så skal hver sykkel presenteres. Et stort puslespill der hver del av innsatsen er like viktig. Det er ikke nok med en masse gjenstander – det er like viktig med eksakt kunnskap og riktig informasjon. – Ta bare noe slikt som transporten, skyter Truls Tollefsen inn. Vi har fått hjelp av en kar som heter John Einar Ramsdal. Han har stilt opp seint og tidlig og hentet sykler uten å ta seg betalt for det. En utrolig transportjobb uten en skade. Som takk får han låne en ny demo-sykkel som han skal kjøre til Kuk i Odalen nå til våren…– For oss som en seriøs HD-forhandler er dette en fin mulighet til å vise fram noen av 2003-modellene i et historisk miljø, sier Truls. 

Denne utstillingen er Harley-Davidsons historie i Norge i kortform. Se bare på denne nydelige Hydra-Gliden fra 1954 – den markerer 50-årsjubileet for fabrikken. Artig å vise fram nå som vi feirer 100 år.MOTORMUSEET har vært i drift i 9 år. 14 ulike motorklubber står bak prosjektet. 99% av alt som møter øyet er kommet i stand på dugnadsbasis. En hard kjerne på rundt regnet 20 personer jobber med å fornye utstillingene året rundt. På Strømmen skal utstillingene forandre seg jevnlig – og da er det en fordel at utstillingsgjenstandene har hjul!

I det siste har temakvelder om MC vært populære tiltak som har samlet mye folk. Til daglig har museet ikke mer enn ca. 10–12 besøkende, likevel er besøkstallet pr. ansatt høyest i Norge! – Vel, vi har fått til mye de første ni åra, men de ni neste blir nok tøffere, sier Håvard Lillehaug. – Rekrutteringa til motormiljøene er for dårlig. PC-ene har tatt ungdommen, det er få som skrur på motorsykler og biler i forhold til tidligere. Da blir det fort en forgubbing. Langt mellom damene er det også …– Vi savner forresten HD-folket her. Vi hadde trodd flere av dere ville funnet veien hit nå. HD-fantasten vet ikke hva han eller hun går glipp av: For en skarve 10-er får du presentert ”hele historien”. Slik det er nå, er den ”mannen i gata” som kommer hit for å se.  Harley-Davidson utstillingen varer fram til 14. april. Da planlegger Museet å ha et avslutningsshow. 
Åpningstider Alle dager: kl 12.00 – 16.00 Torsdager: kl 12.00 – 20.00 Telefon: 63 80 38 63E-post:  :museet@online.no museet@online.no Web: www.motormuseet.no  www.motormuseet.no 

Truls Tollefsen fra HD-Christiania peker på logoen på 1954-modell FL Hydra Glide. Ser du den kromlista under der? Den er uoriginal! Olav Gjessing bøyer seg for sakkunnskapen, men synes likevel dette er utstillingens beste sykkel.(Dulins Dragbike) 1986 Dragbike: 1600 ccm Iron Sportster, eier Tom ”Dulin” Leret. I bakgrunnen skimtes en meget sjelden 1929 Modell JDH på 1200 ccm med twin cam (!) og halvtopp. Motorytelsen den gang var 29 hk. Eier: Øyvind Lie.(Entusiastene) Noen av entusiastene bak HD-utstillingen på Motormuseet på Strømmen samlet rundt den første registrerte Harley Davidson i Norge. Bak fra venstre: Daglig leder Håvard Lillehaug, Per Yngve Berg og Rune Viestad (styremedlemmer i museet), og Olav Gjessing (designer og aktiv i museet). På sykkelen sitter Truls Tollefsen fra HD-Christiania.(Harley tråsykkel) Noen hver ville vel kommet i bedre form med en sånn tråsykkel? (HD endunk) 1934 modell C, 500 ccm endunker på 12 hk. 310 produsert! Eier: Ole Egil Berget.(HDstortBildeDypets) Denne flotte klassikeren kan du studere i detalj på Motormuseet i Strømmen.(Kontraster) Gammelt i kontrast til nytt. Nesten 100 års industriell og treknisk utvikling ligger mellom 1915-modellen og de nye HD-modellene i bakgrunnen. (Orig.førkrigs.customlakk) Ekte patina! Lakken på denne førkrigsmodellen er imidlertid en sjeldenhet. Tanken er ”customlakkert” i et forsøk på å få sving på salget under depresjonstida på 30-tallet.(Post-HD) Kanskje postverket hadde gått bedre hvis de leverte pakkene på døra med sånne doninger? (Utstilling) Norges første registrerte Harley-Davidson: 1915 modell F, 1000 ccm halvtopp med 11 hk. 9855 produsert. Eier: Øyvind Lie.  Entusiast og designer Olav Gjessing er en av ildsjelene i Motormuseet på Strømmen. Han har vært med fra starten og står for det grafiske og visuelle designet som preger museet. Han har laget logo, plakater og informasjonsbrosjyre, pluss alle de informative plakatene som står ved de ulike HD-modellene i utstillingen. Olav driver sitt eget reklamebyrå og har 25 års fartstid som designer. Han har en rekke obskure tekniske prosjekter i gang, av MC nevnes en 1956 Triumph TRW 500 Twin, en 1954 Triumph Tiger Cub – pluss 2 stk Bayliss-Thomas (egentlig en britisk Excelsior) med 500 ccm JAP endunk-motor. Ifølge Olav de to eneste i verden! 

Både HD-utstillingen og Motormuseet som helhet bærer preg av sammenheng og god visuell profil. Det har Olav mye av æren for. Som kollega er jeg imponert over at museet er så profesjonelt presentert. Ofte blir entusiast-prosjekter seende nokså lurvete ut, men på Motormuseet står presentasjonen i stil med alt det flotte de viser fram. Særlig vi som kjører HD forstår viktigheten av godt design!