HARLEY-NEWS #3 2003

Kalles prosjekt

Karl Martin Revheim, eller Kalle blant allmuen, gråt en skvett da han ble født en gang tidlig på 1900 tallet. De første månedene av sitt liv rullet han rundt på golvet kun iført smokk og bleie, for deretter å tilbringe et par år på potta. Etter hvert avanserte han til … øh, hva sa du?
Komme til poenget? Okey, la oss spole bitte litt fram da, sånn cirka 40-50 år, til vi skriver april måned, år 2003.

Kalle sitter nå, noe mer gråstenket ved tinningen, men ellers i fin form- i garasjen sin i Sveio, like nord for Haugesund og finjusterer på plasseringen av feste-ørene til den nyinnkjøpte, 3,5 gallons, 2" stretcha bensintanken for å få et rent og ryddig utseende.

Som de fleste kanskje allerede har fått en ullen mistanke om, er det altså ikke Kalles utseende vi snakker om her, som åpenbart hadde krevd en heftig runde med hekksaksen for å kunne komme i kategorien "ryddig", he-he- men derimot chopper-prosjektet hans, som etter hvert har begynt å anta veldreide former.

Parallelt med at Kalle buldret av gårde, både oppover langs vestlandsveiene og nedover kontinentet på sin kjære shovel med hederlig nostalgisk 70-talls stuk, levde drømmen om en ekte chopper sitt eget liv inne i Kalles hode. Da han så i fjor endelig hadde fått satt til side tilstrekkelig med kronasje til å kunne gå i gang, bar det av gårde til CBP i Skien for handle.
Kalle returnerte lykkelig hjem med, -vad annars än- en Calles ramme, som av komfort- og ryggplagemessige grunner ble bestilt med fjæring. Denne fjæringa er dimensjonert for enda feitere såler enn det nåværende "moderate" 200-60-16 dekket på den 7" brede felgen med 120 rustfrie eiker, men Kalle har valgt å gå rolig ut fra start, og heller ha muligheten til å øke på senere. I den andre enden tar en 10" forlenget SJP gaffel, sammen med Pro 1 nedre bein seg av jobben med å holde 90-80-21 dekket og den 2,5" brede 80 eikers rustfrie felgen på veien. Ramma er ellers stretcha 2" og har 45 graders rake, som med kronas 6 i tillegg, gir sykkelen en respektabel akselavstand. 

Ramma var ved ankomst også å betrakte som et veldig rått råemne, så i løpet av denne vinteren har et ikke ubetydelig antall slipe/pusseskiver endt sine dager som et intenst gnistregn mot Kalles garasjevegg, før han var fornøyd.

Idet vi beveger oss over på temaet drivverk, kan Kalle opplyse at shovel-motoren bærer det ikke ukjente navnet S&S, er på anstendige 1520 kubikk og utstyrt med to plugghøl i hver topp. Den kom forøvrig til Norge fra statene via mister Tellef Grødum, motorguru ved H-D Stavanger, skal kun ha gått 8 mil da Kalle kom over den og må dermed kunne sies å ha den beste tiden foran seg. Etter hvert vil den også få selskap av en S & S Super G gasser, et åpent 3" Primo Brute IV belt kit, samt en femtrinns Softail-gearbox med kick som har fått mainshaften skiftet ut med tanke på fremtidig kjededrift til bakhjulet. 

Øvrige komponenter, som fremflyttersett, bremser, hendler, oljetank, sal, skjermer og eksosanlegg er foreløpig bare på planleggingsstadiet, men vil nok bl. a. inkludere navnene Revtech og Chrome Horse, samt de anerkjente merkene Home-made og Self-made.

Lakk/fargekombinasjon på sluttproduktet er ikke engang på planleggingsstadiet, bare en samling diffuse bilder i en hyggelig drøm.

Det Kalle derimot allerede nå kan slå fast, er at dette skal bli et bygg som stilmessig står på egne bein, med en herlig blanding av high-tech stuff og komponenter av mer nøktern standard. Kalle har nemlig aldri vært særlig opptatt av moter og trender, uten at han dermed påstår at han er fullstendig upåvirket av de forskjellige tidsepokers varierende stilarter.
Eksempelvis må han lett rødmende innrømme at speedo'en blir et Daytona Mini av den digitale typen, men legger så raskt til at kombinasjonen apehanger og shovelmotor bidrar sterkt til å opprettholde 70-tallspreget.

Kalle har heller ikke satt noen endelig dato for når prosjektet skal stå ferdig, han har god tid og vil foreløpig beholde gammelsykker'n så han får flytta litt på seg, men antyder at kanskje– kanskje–kanskje til neste sesong kan ting ha skjedd, who knows? 

Vil bare avslutningsvis bøye meg i støvet i respekt for Kalle og hans guts og pågangsmot. Distriktet vårt er ikke akkurat viden kjent for et utpreget byggermiljø og det er desto hyggeligere å kunne få presentere nettopp Kalle som et tilfelle av denne sorten, spesielt med tanke på at vi som mener å kjenne ham, vet at ting ikke alltid har gått i hans favør opp gjennom årene. 

Stay on these roads, stay on - stay on!

V.J.
2218