HARLEY-NEWS #3-2004

Arilds Glis 

Første gangen jeg så denne sykkelen var på H.O.G treffet i Kristiansand for snart 7 år siden. Med mange fine detaljer, løsninger og ikke minst førsteklasse lakkering var den treffets blikkfang. Den gangen var det Roy Wittenberg som var designer, byggherre og eier. Han er en kjent skue fra Hot Rod miljøet i Stavanger-traktene. Hvis ikke jeg husker feil, var dette første sykkelen han bygde fra grunnen av. Han hadde virkelig satt seg i tenkeboksen når det gjelder løsninger og utseende på sykkelen.
Men som mange vet så har det seg slik at ting som ser pent ut ikke alltid er egnet til daglig bruk.


Det viste seg å være tilfellet med denne sykkelen.
5 år etter mitt første møte med Wittenberg-sykkelen viste det seg at jeg skulle ha mer med den å gjøre. Plutselig en dag rullet den inn i gjennom porten til verkstedet. I salen satt det en kamerat ved navnet Preben Hansen. Han hadde hatt en fuskete tur fra Sandnes til Kr.sand på sykkelen. Preben hadde drømt om denne sykkelen siden H.O.G treffet i 1997. Og nå var drømmen endelig gått i oppfyllelse.

Men noe var galt. Sykkelen gikk ikke som den skulle. Etter mye om og men fant vi ut at det å ha coilen liggende bak oljetanken kanskje ikke var så lurt. Med pluggledninger som var over en meter lange. Skjulte i rammen og videre ned i gjennom rokkerboksene for å så endelig komme til pluggene. Etter å ha dratt ut ledningene kunne vi konstantere at det var gnisset hull i ledningene opp til flere plasser. På med nye ledninger og en enklere løsning til Coilen. 
Det viste seg at sykkelen fortsatt ikke gikk som den skulle. Nå dukket det opp et problem som viste seg å være litt vanskeligere å finne ut av. Motoren sotet ned den bakre pluggen! Vel, ikke noe ukjent problem på en Harley, tenkte vi. Juster forgasser og tenning, så er problemet løst. 
“Ikke det nei!” “Vel vi får se engang til da” “Hjalp ikke det heller!” Ble setninger som ble flittig brukt i tiden fremover. Etter hvert gikk sykkelen bra i en liten periode. Da trodde vel alle at sykkelen var i orden. Nå var det på tide å få nåværende eier Arild inn i bildet. Han kjøpte sykkelen i god tro. Når den hadde gått noen få dager uten noen særlig fusking. Men problemene dukket opp igjen etter hvert. Til slutt måtte alle hobbymekanikere og synsere rett og slett gi seg og sykkelen ble levert til Willy på H-D Kristiansand.

Der fant han ut etter mye om og men, (samme ulla som vi hadde vært i gjennom tidligere) at pakningen på bakre sylinder sto feil vei. Noe som førte til at den fikk olje inn i sylinderen, som igjen sotet ned pluggen over tid. Slik hadde det vært siden sykkelen var ny! Kanskje ikke rart at den bare hadde gått i underkant av 200 mil i løpet av 6 år.
Etter den gang har motoren gått som den skal. En del andre små ting har det vært med sykkelen som følge av innviklete og “fancy” løsninger. Kan blant annet nevne gir- og bremseoverføringer som ligger skjult. Meget fint laget, men måtte forsterkes og forbedres for daglig bruk. Knust startkrans og ødelagt primærbelt. Innviklet og skjult elektronikk er noe av det som har plaget sykkelen.
Men nå ser det ut som Arild har fått det meste på plass og kan begynne og konsentrere seg om å få litt personlig preg på gliset som ikke alltid har vært et glis.

Av Oskar

 

Teknisk fakta :

Eier : Arild Nesheim

  Motor /

Fabrikat : H-D Evo 1996 mod.

Størrelse : 1340 cc

Forgasser : CV

Tenning : H-D

Eksos : Samson 2 1/4 Big gun II Shorties

 

Girkasse /

Fabrikat : H-D 5 trinns.

Primær : H-D

 

Ramme /

Fabrikat :  H-D Softail ombygd av Roy Wittenberg

Rake : 36 Grader

Streach : Niks

Matreale : Stålrør

Baksving : Softail.

 

Forhjul /

Fabrikat : Rustfritt

Dimensjon : 120/70/18

Bremser : Brembro.  

 

 

 

 

Bakhjul /

Fabrikat :Rustfritt

Dimensjon : 180/65/15

Bremser : Tolle drevbrems.

 

Gaffel /

Krone : Tolle

Innerben:  Tolle

Nedreben : Tolle

Forlenget : 2"

 

Tilbehør /

Bensintank : Roy Wittenberg

Oljetank : Roy Wittenberg

Forskjerm : Roy Wittenberg

Sete : Roy Wittenberg

Fremflyttersett : Roy Wittenberg

Styre : CCI

Hendler & håndtak : Tolle

Framlykt : 2 Stk 4,5" CCI

Baklykt : Roy Wittenberg

 

Finish /

Krom : Svært lite  ! Mest høyglanspolert aluminium

Lakk : Rødrosa, perlemor hvit og blå. Motivlakkering utfort av Roy Wittenberg

 

  
G-Design