HARLEY-NEWS #3-2004

Knut Olav Dybsjord, er 31år, bosatt på Bærumsverk og har et verksted med kompisen på Smedstad med det meste som trengs for å bygge sykler. Denne sykkelen har han bygget over to år og den var også på veien halvferdig i fjor. Noen husker den kanskje fra Valle i 2003.
Etter en vinter til i verkstedet fikk den i 2004 prisen for beste ombygde sykkel.

Bygget startet med en lettere ombygd sykkel som han kjøpte av Sverre på Lazy Boys sensommeren 2001. Rundt den tiden kom også Avon med 250 bakdekket og da var planene i gang. Sykkelen han hadde kjøpt hadde en Mid-USA ramme som var noe lavere og litt bredere enn en standard Softail, men igjen hadde baksving til Mid-rammen som passet 250dekk. Så ble en HPU baksving som passet 250dekk bestilt, og etter utrolig mange timer var den på plass i rammen og han hadde fjæringsvei. Det som hele tiden var viktig for Knut Olav var at motor og bakdekk var midt i sykkelen. Dette har han klart på +- 2mm. Gearkassen ble flyttet 40mm og det ble montert 1” belt. Og dette er en svakhet på sykkelen med den kraftig ombygde motoren. Belten ryker ved raske giringer mellom første og andre gir. 

Dette har han tatt konsekvensen av og laget sin egen lille patent på ramme/baksvingen, noe som gjør at han slipper å ta av svingen ved beltbytte, og beltbytte tar under en time. Han kommer til å bygge om baksvingen til vinteren for å få plass til en bredere belt. En annen ting som han har brukt mye tid på å få til var bakskjermen. Den har han festet i baksvingen, noe som gjør at fjæringsveien ble i salen. 

Skjermen ble laget av et skjellett som han sveiset ”rundt” bakhjulet og så en 1,5mm plate som ble tilpasset til skjellettet. Salen ble da bygget og stoppingen ble laget med to typer stopping, en som en ganske myk og en som er hard. Dette gjør at fjæringsveien blir i den myke delen og den harde beveger seg minimalt under kjøring. Salen var innom to salmakere, men Knut Olav ble aldri fornøyd så det endte opp med et hjemmelaget saltrekk laget av skinn og nål/tråd. 

Videre kommer det en relativ stor tank, trolig fra CC men ombygget av K.O. Oljetanken er det eneste han ikke har gjort noe med, den er original. Forskjermen er en ombygd V-rod skjerm som er kappet opp og sveiset sammen igjen. Framhjulet er 120/70-18. Rammen har en rake på 38 grader, noe som ble litt lite så der har han satt inn lagerkopper på 3 grader ekstra, SJP gaffelen har 6 grader i kronen og er 9” lengre. Dette til sammen gjør at sykkelen ble 184cm fra aksel til aksel. 

Ellers kan det nevnes at motoren er bygget hos Lazy Boys, men har også der gjort litt av KOs egne ”greier”. Girkassen er også forsterket og det er 3” BDL belt, noe som gjør at sykkelen følger godt både den norske trafikken og den tyske hvis det skulle trenges… Mange kjøper seg alu-felger osv, men han valgte 40 eikefelger i rustfritt og alu noe som gjør at den skiller seg litt fra de fleste andre bygg. Ellers på sykkelen er det meste enten kappet på eller sveiset på. Det er nesten ikke chrom, men mye polert alu. 

Dette er tredje sykkelen Knut Olav bygger. Den første han bygget var en Sportster som også var å se på Valle 2003 og 2004, svart og oransje med et litt ”hastighets” stuk og en grisetrimmet motor. Sykkel nr. to bygget han seg helt bort og det ble en sykkel som enten løftet seg på bakhjulet eller fikk fullt hjulspinn, og ble ikke en sykkel som passet han. Denne sykkelen han har bygget nå hadde han planer om å sette til salgs i år, men disse ble lagt på hylla etter første prøveturen i april. Sykkelen er godkjent som den står og hadde han skulle selge den er prisen DYR.

Tilslutt vil Knut Olav fremheve lakkjobben som er gjort av faste lakkere, Camilla og Afferen. Camilla har gjort hele jobben denne gangen fra å tegne mønsteret til å holde i sprøyta. Det kommer kanskje ikke så godt frem på bildet, men lakkjobben er bare helt rå.

Ellers vil Knut Olav takke Tomas og Rune for hjelpen og sin samboer for forståelse. 

Data:

Merke: Harley-Davidson
Type: Softail
Årsmod: 1984/2004
Bygd: Knut Olav Dybsjord
Tid: 2år
Ramme: Mid-USA og Knut
Rake: 38+3 grader
Baksving: HPU og Knut
Støtdempere: Progressive Suspension
Motor: EVO 1340 1989mod
Bygget av: Lazy Boys og Knut
Eksos: Hookers 2-1
Luftfilter: KuryAkyn og K&N
Girkasse: Original og Knut 1987mod
Bygget av: Knut
Innmat: Forsterket med Andrews

Krone: SJP med 6grader
Gaffel bein: SJP med 9” over
Reisere: Zodiac og Knut
Styre: CC og Knut
Handkontoll: OMP
Gasshandtak: Arlen Ness
Lykt: OMP og Knut
Speil: OMP
Speedo: Orginal
Frambrems: Erringer 6 stemplet
Fremfelg: 40eikers 18” alu og rustfri
Dekk: 120/70-18
Framskjerm: V-Rod og Tommy
Fremflytter: Custom Speed
Tank: CC og Knut
Sal: Knut
Oljetank: Orginal
Bakfelg 40eikers 18” rustfri
Dekk: 250/40-18
Bakskjerm: Knut
Baklys: Twin cateye
Pluss Pluss Pluss